更细致的选择境外旅游保险

而贸易商抛售完场地煤炭之后，继续大规模赔本销售的可能性不大，向港口发运市场煤的数量将有所减少

要实现自动化开采，设备之间的配套、协调非常关键。因此，现阶段煤矿智能化技术和建设重点应考虑在煤矿井下受限空间的特殊工况条件下，将现有的物联网、机器人控制、机器视觉、人工智能、边缘计算、大数据分析等技术应用到上述的煤矿安全生产的各底层系统中去，实现互联互通，让上述新技术能适应煤矿、服务煤矿、为煤矿赋能，真正实现煤矿井下固定岗位的无人化和移动岗位的少人化，保障煤矿安全生产，提升煤矿安全生产效率。

综采队由原来的160人减到现在的59人，减少的101人被安排到平煤神马集团其他产业。关于设备的投资，在整个投资中的比率分为三部分：基础设施投资占10%，集成平台投资占10%，运输等设备类投资占80%。从煤矿垂直角度分析，煤矿智能化既需要覆盖现有矿井及新建矿井，又要覆盖煤矿的各个环节。煤矿智能化到底是干什么的?煤炭企业应该怎么干?其实理解起来很简单，要搞煤矿智能化，就要建一个网，制一张图。因此，要落实好《指导意见》，加快煤矿智能化建设，实现煤矿安全、高效、绿色开采，需要国家部委的统一领导、协调和政策支持;需要技术、装备研发生产厂商切合煤矿实际下大力气攻关核心技术、提高产品的可靠程度和质量;需要广大煤矿增加人才储备，加强操作使用者、维护管理者的培训，提高管理水平。

在投资方面，十矿为全投资，2019年投资了2亿元。单矿建成智能化矿山的投入与产多少煤、有多少综采设备、每一套综采设备的规模有关。本周期，秦唐沧日均锚地船舶不足27艘次，船舶艘次与泊位数比仅有1/3，港口生产压力加剧，目前装船需求严重不足，库存继续高垒后即将达到压力位，后续或将反向影响铁路集运，低需下港口高库存现状与去库需求矛盾将进一步深化。

四、资本市场悲观情绪加重，期现贴水进一步扩大。具体到部分主要船型和航线，2020年3月31日与2020年3月24日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报24.0元/吨，环比上行0.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行0.1元/吨至14.3元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报16.2元/吨，环比上行0.1元/吨。由于长时间的煤炭供过于求，北方港口中转速度明显放缓，库存矛盾进一步深化，压力也不断向上传导。动力煤价格加速下行2020年4月1日，秦皇岛煤炭网发布最新数据显示，环渤海动力煤价格指数报收于546元/吨，环比下行5元/吨。

秦皇岛煤炭网研究发展部分析认为，国内动力煤市场供给弹性显著高于需求弹性，煤炭价格继续向下寻底，北方港煤炭生产处于低效运转的窘境，库存快速积聚，本期现货长协、期货现货价格联动下挫，环渤海动力煤价格指数延续跌势：一、需求端生产基本恢复，但消费弹性低于生产供应弹性。现货方面，发热量5000大卡动力煤现货价格473元/吨，发热量5500大卡动力煤现货价格537元/吨，均环比下行10元/吨。

港口生产受制于需求不足，中转效率处于近年来极低水平，煤炭在港口滞压，造成链条中端淤塞。但区域性来看，受海外疫情影响，沿海地区外向型中小制造业的用电需求尚未完全恢复，煤炭网监测的沿海六大电主要电厂日耗同比降幅超11%，沿海动力煤市场供需宽松矛盾仍旧突出。本周期，北方港口交易活性继续下降，现货价格向下击穿长协价，跌幅明显扩大。海岬型船舶日均获利增加1996美元，报5899美元。

二、动力煤产业链恢复面临挑战，港口高库存矛盾深化。内贸航运方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2020年3月25日至2020年3月31日)，海运煤炭运价震荡平稳运行。本周期，环渤海港口动力煤规格品成交价格继续大幅面下行，跌幅在5-10元/吨左右。月底月初，处于长协价格调整节点，4月份长协价格下调大局已定，现货与长协价格将形成交错下跌的走势。

工信部最新消息，截至3月28日，全国规模以上工业企业平均开工率已经达到98.6%，复工复产有序推进。较小型船舶中，超灵便型船舶运价指数较上周同期增加63点至783点，涨幅8.75%。

4月1日，BDI报收624点，较上周同期上涨42点，涨幅7.22%。随着现货价格不断下挫，本周期港口实际交易价格刺穿年度长协价，且价差超过10元/吨，导致年度长协兑现承压，结算价与兑现率挂钩呈阶梯优惠。

综合来看，全球疫情爆发后，各国陆续加强防控力度，贸易受到一定制约，继续冲击我国沿海经济运行，短期电煤消费难有较大改观，煤炭行业供需宽松格局持续，继续向价格施压。截至3月31日，运价指数收于501.58点，与3月24日相比，上行2.15点，环比上涨0.43%。其中，秦皇岛港4500大卡动力煤价格为430-440元/吨，5000大卡动力煤价格为480-490元/吨，5500大卡动力煤价格为540-550元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为570-580元/吨，均环比下行5元/吨。从秦皇岛煤炭网了解到，近期沿海煤炭运输市场持续低迷运行，货盘、询盘明显不足，由于非煤市场分流部分运力，船货宽松格局有所改善，支撑运价小幅上行。但考虑到持续下跌的煤价已跌破企业运行成本，后续国家救市政策有望出台。疫情在全球快速蔓延，给世界经济贸易造成严重冲击，金融市场大面积飘绿，近月郑煤2005合约最低跌至505.6点，贴水约30元/吨，而主力已移仓远月09合约，最低跌至486.8点，远期看空情绪偏强。

三、现货价格跌破长协，产生交错影响。国际国内运价回暖受BCI大幅上行拉动，本周期(2020年3月26日至2020年4月1日)波罗的海干散货综合运价指数(BDI)止跌回升。

超灵便型船舶日均获利增加566美元，报5714美元。分子指数来看：波罗的海海岬型船舶运价指数重回正值，报收219点，较上周同期增加382点

工信部最新消息，截至3月28日，全国规模以上工业企业平均开工率已经达到98.6%，复工复产有序推进。从秦皇岛煤炭网了解到，近期沿海煤炭运输市场持续低迷运行，货盘、询盘明显不足，由于非煤市场分流部分运力，船货宽松格局有所改善，支撑运价小幅上行。

较小型船舶中，超灵便型船舶运价指数较上周同期增加63点至783点，涨幅8.75%。但区域性来看，受海外疫情影响，沿海地区外向型中小制造业的用电需求尚未完全恢复，煤炭网监测的沿海六大电主要电厂日耗同比降幅超11%，沿海动力煤市场供需宽松矛盾仍旧突出。其中，秦皇岛港4500大卡动力煤价格为430-440元/吨，5000大卡动力煤价格为480-490元/吨，5500大卡动力煤价格为540-550元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为570-580元/吨，均环比下行5元/吨。动力煤价格加速下行2020年4月1日，秦皇岛煤炭网发布最新数据显示，环渤海动力煤价格指数报收于546元/吨，环比下行5元/吨。

由于长时间的煤炭供过于求，北方港口中转速度明显放缓，库存矛盾进一步深化，压力也不断向上传导。超灵便型船舶日均获利增加566美元，报5714美元。

秦皇岛煤炭网研究发展部分析认为，国内动力煤市场供给弹性显著高于需求弹性，煤炭价格继续向下寻底，北方港煤炭生产处于低效运转的窘境，库存快速积聚，本期现货长协、期货现货价格联动下挫，环渤海动力煤价格指数延续跌势：一、需求端生产基本恢复，但消费弹性低于生产供应弹性。四、资本市场悲观情绪加重，期现贴水进一步扩大。

分子指数来看：波罗的海海岬型船舶运价指数重回正值，报收219点，较上周同期增加382点。疫情在全球快速蔓延，给世界经济贸易造成严重冲击，金融市场大面积飘绿，近月郑煤2005合约最低跌至505.6点，贴水约30元/吨，而主力已移仓远月09合约，最低跌至486.8点，远期看空情绪偏强。

港口生产受制于需求不足，中转效率处于近年来极低水平，煤炭在港口滞压，造成链条中端淤塞。三、现货价格跌破长协，产生交错影响。具体到部分主要船型和航线，2020年3月31日与2020年3月24日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报24.0元/吨，环比上行0.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行0.1元/吨至14.3元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报16.2元/吨，环比上行0.1元/吨。月底月初，处于长协价格调整节点，4月份长协价格下调大局已定，现货与长协价格将形成交错下跌的走势。

本周期，秦唐沧日均锚地船舶不足27艘次，船舶艘次与泊位数比仅有1/3，港口生产压力加剧，目前装船需求严重不足，库存继续高垒后即将达到压力位，后续或将反向影响铁路集运，低需下港口高库存现状与去库需求矛盾将进一步深化。随着现货价格不断下挫，本周期港口实际交易价格刺穿年度长协价，且价差超过10元/吨，导致年度长协兑现承压，结算价与兑现率挂钩呈阶梯优惠。

本周期，环渤海港口动力煤规格品成交价格继续大幅面下行，跌幅在5-10元/吨左右。海岬型船舶日均获利增加1996美元，报5899美元。

本周期，北方港口交易活性继续下降，现货价格向下击穿长协价，跌幅明显扩大。国际国内运价回暖受BCI大幅上行拉动，本周期(2020年3月26日至2020年4月1日)波罗的海干散货综合运价指数(BDI)止跌回升。